في 13 سبتمبر، أعلنت شركة Toray Industries, Inc. على موقعها الرسمي على الإنترنت أن تقنية عملية صب نقل الراتينج بمساعدة الفراغ (VaRTM) المطورة لإصلاح السفن في الموقع قد حصلت على موافقة النوع من المكتب الأمريكي للشحن (يشار إليه فيما بعد باسم "ABS" ").
تهدف هذه التقنية إلى أنظمة تخزين وتفريغ الإنتاج العائمة (FPSO) وأنظمة التخزين والتفريغ العائمة (FSO). ويستخدم البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) كطريقة قياسية لإصلاح السفن في المناطق التي انخفض فيها سمك المعدات بسبب التآكل. يُذكر أن هذه العملية جعلت أيضًا شركة Toray Industries أول شركة في العالم تحصل على شهادة نوع ABS.
يعد المكتب الأمريكي للشحن (ABS) واحدًا من جمعيات التصنيف الرائدة في العالم، حيث أن ما يقرب من نصف FPSO وFSO العالمية عبارة عن سفن معتمدة من ABS. تسمح الموافقة على التكنولوجيا الجديدة لشركة Toray Industries لهذه السفن باستخدام عملية VaRTM الخاصة، وبالتالي تقليل الوقت اللازم لمراجعة هندسة إصلاح السفن والتحقق منها.
حاليًا، يتم عادةً إجراء صيانة المعدات لـ FPSOs وFSOs في البحر باستخدام مواد فولاذية تقليدية للإصلاح. ومع ذلك، يمكن أن يؤدي اللحام أو العمل الساخن إلى تعليق إنتاج النفط والغاز. في وقت مبكر من عام 2020، قامت شركة Toray Industries، بالتعاون مع MODEC (شركة ميتسوي لتطوير المحيطات والهندسة المحدودة)، بتطوير عملية إصلاح VaRTM بشكل مشترك. تتطلب هذه العملية تطبيق نسيج ألياف الكربون TORAYCA™ من شركة Toray على سطح الهياكل الفولاذية الموجودة. يتمتع هذا القماش بقوة ومعامل ممتازين. بعد تطبيق نسيج ألياف الكربون على السطح المعدني، يتم استخدام فيلم لتغطية القماش، ثم يتم ختمه بمضخة فراغية، ويتم حقن راتنجات الإيبوكسي، ويتم معالجته لتشكيل تكامل بين CFRP والهيكل الفولاذي، وبالتالي استكمال الإصلاح.
بالمقارنة مع تكنولوجيا المواد الفولاذية التقليدية، هناك ميزة أخرى لعملية VaRTM في الموقع وهي أنه يمكنها نقل المواد والمعدات بسهولة أكبر إلى الموقع المحدد وإجراء إصلاحات سريعة بعدد أقل من الموظفين ووقت أقصر. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن عملية الإصلاح لا تتضمن عملاً ساخنًا، فإنها يمكن أن تقلل من التأثير على إنتاج النفط والغاز.
مخطط تدفق العملية VaRTM في الموقع
يُذكر أن شركة Toray Industries ستواصل الالتزام بتطبيق عملية VaRTM في الموقع على مجموعة من التطبيقات الصناعية، مع تطوير تقنيات الإصلاح والتعزيز لـ FPSOs وFSOs لتلبية متطلبات السوق في الوقت المناسب.
وحدات تخزين وتفريغ الإنتاج العائمة على بعد مئات الكيلومترات من الأرض
لإصلاح وحدات FPSO وFSO، قامت شركة Toray Industries، بالتعاون مع Mitsui Ocean، بتطوير تقنية إصلاح تعتمد على البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP)، والتي تمت الموافقة عليها من قبل المكتب الأمريكي للشحن (ABS) كمعيار قياسي. طريقة إصلاح الأجزاء المتآكلة.
ليس من الصعب أن نجد أن تكنولوجيا الإصلاح لوحدات FPSO وFSO القائمة على CFRP، بدءًا من الحصول على موافقة من المكتب الأمريكي للشحن في بداية عام 2021، وحتى اجتياز شهادة نوع ABS مؤخرًا، قد استغرقت أكثر من ثلاث سنوات. ويعكس هذا أيضًا أن مادة CFRP تحتاج إلى المرور بفترة طويلة من التحقق والتقييم قبل تطبيقها بشكل واضح في مجالات مختلفة.